隨著夏季的到來,雷雨天氣開始在全國(guó)不少地區(qū)頻繁出現(xiàn),給人們的出行帶來了極大不便,特別是民航相較于其他交通運(yùn)輸方式來說,更容易受到天氣影響,雷雨天氣會(huì)直接導(dǎo)致航班延誤。因此,對(duì)于乘坐飛機(jī)出行的旅客來說,原本舒適順心的旅行多少會(huì)受些影響。那么,如何將這種影響減到最小?事實(shí)上,除了航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等民航各部門的努力外,旅客也可以在出行時(shí)多多留意,減少或避免自身的出行損失。
出行早計(jì)劃 出門早動(dòng)身
雷電天氣是直接危及飛行安全的天氣之一,飛機(jī)如果在雷電中起降和飛行,空中積累的雷電輕則會(huì)造成機(jī)身和設(shè)備損壞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)解體,引發(fā)重大安全事故。而與雷電相比,降雨對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響相對(duì)較小,但強(qiáng)降雨容易造成能見度低、下沖氣流明顯等情況,加之大部分的強(qiáng)降雨都伴隨雷電天氣,因此在遇到雷雨天氣時(shí),非常容易造成航班延誤。
對(duì)于旅客來說,在雷雨天氣出行一定要做到兩個(gè)“早”——出行早計(jì)劃,出門早動(dòng)身。早計(jì)劃是指旅客在準(zhǔn)備出行的前幾天要多留意未來幾天出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào),了解天氣情況,盡可能避開雷雨天氣。一旦確定行程,要多關(guān)注航班動(dòng)態(tài),雖然在大面積航班延誤時(shí)航空公司會(huì)通過各種途徑告知旅客,但對(duì)于一些臨時(shí)性的航班取消與延誤,航空公司一般難以在短時(shí)間內(nèi)通知到旅客,所以旅客主動(dòng)查詢和了解所乘航班的動(dòng)態(tài)是非常有必要的。
早動(dòng)身是指旅客要充分考慮到雷雨天氣時(shí)容易遇到的交通擁堵、信息不暢等情況,提早出行,避免上述原因的誤機(jī)。在出門前,可以先撥打所乘坐航空公司的咨詢電話,或直接撥打民航信息查詢電話,也可以通過航空公司、機(jī)場(chǎng)的微博、微信等新媒體,及時(shí)了解航班的最新動(dòng)向和起飛、到達(dá)時(shí)間,這樣便于安排自己的行程。
選取早間航班 留足中轉(zhuǎn)時(shí)間
夏季雖然雷雨多發(fā),但一般來說,雷雨很少在早間發(fā)生,大多在下午頻發(fā),這讓早間航班受天氣影響較小。建議旅客在可能的情況下及早訂票,最好選擇早上的航班出行。另外,如果所經(jīng)航路天氣不給力,旅客在線路的選擇上還可以采用曲線到達(dá)的方式,選擇不同的機(jī)場(chǎng)經(jīng)停,確保旅途安全順暢。
對(duì)于選擇中轉(zhuǎn)航班的旅客來說,也應(yīng)充分考慮天氣因素對(duì)航班的影響,在購(gòu)買聯(lián)程機(jī)票時(shí)預(yù)留出充足的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間,以免前段航班的延誤而導(dǎo)致連環(huán)延誤,從而打亂出行計(jì)劃。記者了解到,按照民航有關(guān)規(guī)定,中轉(zhuǎn)國(guó)際航班必須有4個(gè)小時(shí)以上的銜接時(shí)間,中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班必須有2個(gè)小時(shí)以上的銜接時(shí)間。航空公司對(duì)于非本公司的銜接航班不承擔(dān)任何間接責(zé)任。
除此之外,為了將航班延誤的損失減到最小,旅客可以購(gòu)買一份航班延誤險(xiǎn)。目前,多家航空公司都推出了這一險(xiǎn)種,旅客在購(gòu)票時(shí)只需多花20元,在被保險(xiǎn)人持本人購(gòu)買的有效機(jī)票乘坐航班時(shí),因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機(jī)械故障、被劫持、該承運(yùn)人的雇員罷工或臨時(shí)性抗議活動(dòng)、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售機(jī)票,以及其他非旅客自身原因遭遇所預(yù)訂搭乘的航班較預(yù)訂起飛時(shí)間晚或取消,就可以獲得一定賠償,金額為200元~400元。
延誤可簽轉(zhuǎn) 維權(quán)莫“任性”
一旦因?yàn)槔子晏鞖庠庥龊桨嘌诱`,旅客也不要過于著急。航空公司和機(jī)場(chǎng)會(huì)啟動(dòng)預(yù)案并做好相關(guān)解釋安置工作,如信息的通報(bào)、免費(fèi)餐食的發(fā)放及退改簽手續(xù)的辦理等。這時(shí)候,旅客需要做的就是密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)的更新,留意登機(jī)口、登機(jī)時(shí)間等信息的調(diào)整。
另外,按照規(guī)定,天氣造成的航班延誤,大多數(shù)航空公司能夠?yàn)槁每腿~退票或免費(fèi)改簽一次。值得注意的是,辦理改簽和退票手續(xù)時(shí)旅客還應(yīng)該了解兩點(diǎn):一是旅客需要在原購(gòu)票點(diǎn)退票,二是要注意部分特價(jià)機(jī)票的限制。在各航空公司的促銷下,很多旅客買到了三折、四折甚至更低折扣的機(jī)票,但這些便宜機(jī)票往往對(duì)旅客乘機(jī)有更多限制,比如不能簽轉(zhuǎn)、不能更改航班等。因此,購(gòu)買低價(jià)票的旅客一定要對(duì)自己的乘機(jī)限制了解清楚,以免造成不必要的損失。
需要提醒廣大旅客的是,由于航班延誤后的航班恢復(fù)工作是一個(gè)復(fù)雜的過程,千萬不要因?yàn)樽约旱暮桨辔茨艿谝粫r(shí)間起飛就與工作人員大吵大鬧,甚至做出毀壞機(jī)場(chǎng)設(shè)施、毆打工作人員、罷機(jī)、占機(jī)等行為,因?yàn)檫@些行為會(huì)違反或觸犯《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》和《中華人民共和國(guó)刑法》的相關(guān)法律規(guī)定,相關(guān)行為人也會(huì)因?yàn)樽约阂粫r(shí)的沖動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。因此,當(dāng)旅客的合法權(quán)益受到侵犯時(shí),應(yīng)當(dāng)保持理性,以合理合法的方式和渠道維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)利,履行公民相應(yīng)的法律和道德義務(wù)。
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Q:雷雨天氣會(huì)對(duì)飛行安全有何影響?
A: 影響主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:一是強(qiáng)電子流形成雷擊。若飛機(jī)遭遇了強(qiáng)電子流,其雷達(dá)罩、天線、機(jī)翼等可能被損壞,輕則導(dǎo)致機(jī)體燒蝕,重則導(dǎo)致飛行事故。二是積冰使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能嚴(yán)重降低。積雨云中的結(jié)冰現(xiàn)象比其他所有的云都來得厲害。據(jù)統(tǒng)計(jì),在零攝氏度以下的積雨云中飛行,積冰的發(fā)生率為89%,強(qiáng)積冰的發(fā)生率為42%,這很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能嚴(yán)重降低。三是強(qiáng)烈氣流和風(fēng)切變。強(qiáng)烈的垂直氣流運(yùn)動(dòng),會(huì)造成強(qiáng)烈的亂流和擾動(dòng),飛機(jī)一旦進(jìn)入這種擾動(dòng)區(qū)域,必然很難被操縱,容易失去控制,甚至因失速而失事。四是低能見度與濕滑跑道。雷雨產(chǎn)生的短時(shí)強(qiáng)降水容易使能見度突然變低,跑道濕滑,而能見度低會(huì)影響飛行員的視線與判斷,著陸時(shí)會(huì)導(dǎo)致高、飄、跳,容易造成操縱困難或機(jī)體受損;在濕滑跑道上起降時(shí),容易導(dǎo)致飛機(jī)沖出或偏出跑道。
Q: 始發(fā)地和目的地天氣都很好,為什么卻告訴我們航班因雷雨延誤?
A:這與航班運(yùn)行方式有關(guān)。與地面交通不同,民航航班的運(yùn)行方式不是簡(jiǎn)單的A點(diǎn)到B點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)往返運(yùn)輸,而是A點(diǎn)到B點(diǎn)、B點(diǎn)到C點(diǎn),C點(diǎn)再到D點(diǎn),甚至D點(diǎn)再到E點(diǎn)的連續(xù)的多點(diǎn)運(yùn)輸。不同的旅客始發(fā)地和目的地是不同的,但從A點(diǎn)到E點(diǎn)4段都是由一架飛機(jī)執(zhí)行的。如果A點(diǎn)到B點(diǎn)航班延誤,影響將波及之后各點(diǎn)。
另外,航路是兩點(diǎn)之間具有一定的寬度和高度,且具備一定導(dǎo)航能力的垂直空間,不同航班被指定在不同高度層立體“管道”內(nèi)飛行,如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣,航班就無法通過。覆蓋在機(jī)場(chǎng)附近的雷雨區(qū)也會(huì)產(chǎn)生上面那些復(fù)雜危險(xiǎn)的氣象情況,所以出于對(duì)飛行安全的考慮,有時(shí)目的地城市天氣良好,航路或機(jī)場(chǎng)周邊出現(xiàn)雷雨區(qū),航班仍然會(huì)出現(xiàn)延誤情況。
Q:延誤后是不是可以隨便選擇簽轉(zhuǎn)航班?
A:不可以。據(jù)了解,航班延誤簽轉(zhuǎn)要遵循一定的規(guī)則。旅客在簽轉(zhuǎn)過程中可能遇到不同的航空公司間不允許簽轉(zhuǎn)的問題,這是因?yàn)槟承┖娇展鹃g沒有簽轉(zhuǎn)協(xié)議,所以不能互相簽轉(zhuǎn),只能將旅客簽轉(zhuǎn)至同一家航空公司或有簽轉(zhuǎn)協(xié)議的航空公司航班上。
航班延誤的旅客在簽轉(zhuǎn)后續(xù)航班時(shí),只能占后續(xù)航班的剩余座位。如果在同一家航空公司進(jìn)行航班簽轉(zhuǎn),工作人員會(huì)將沒辦理值機(jī)手續(xù)的旅客直接簽轉(zhuǎn)到后續(xù)航班;如在不同航空公司之間進(jìn)行航班簽轉(zhuǎn),會(huì)用候補(bǔ)指令接收簽轉(zhuǎn)旅客。已經(jīng)辦完手續(xù)的旅客由服務(wù)員按照值機(jī)通知的可簽轉(zhuǎn)人數(shù)組織好旅客,提前將旅客帶到改簽航班的登機(jī)口,通知簽轉(zhuǎn)的旅客持原登機(jī)牌登機(jī)。登機(jī)時(shí)登機(jī)口分別按照各自的航班掃牌,延誤航班的旅客后登機(jī)不對(duì)號(hào)入座。
當(dāng)后續(xù)航班無法接收延誤航班的全部旅客時(shí),先預(yù)留出要客、頭艙、金卡、銀卡、特殊旅客、國(guó)際聯(lián)程旅客的位置,先行安排簽轉(zhuǎn)、改簽。
（來源:中國(guó)氣象局網(wǎng)站）
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